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澳门官方娱乐平台:无碴轨道是高速铁路的核心技术之一

时间:2021/4/19 17:11:37   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:中铁二十五局集团有限公司(以下简称中铁二十五局)消息,甘深高速铁路4号线标准由中铁二十五局承包,总长度76.76单线公里无砟轨道工程于18日顺利竣工,为今年年底开通甘申高铁奠定了坚实的基础。在18日,38的路基部分建筑工地的Mizhou隧道入口的广东河源市Ganshen高速铁路,作为运营商自密实混凝土浇注设备搬到最后碴...

中铁二十五局集团有限公司(以下简称中铁二十五局)消息,甘深高速铁路4号线标准由中铁二十五局承包,总长度76.76单线公里无砟轨道工程于18日顺利竣工,为今年年底开通甘申高铁奠定了坚实的基础。

在18日,38的路基部分建筑工地的Mizhou隧道入口的广东河源市Ganshen高速铁路,作为运营商自密实混凝土浇注设备搬到最后碴轨道整体轨道路基板,孔浇注和插入完成。密封等程序标志着中铁二十五局承担的无碴轨道建设任务圆满完成。

中铁二十五局承建的赣深高铁四号项目位于河源,全长37.5公里。主要包括2个车站、44座桥梁、11条隧道和一条单轨无砟轨道整体轨道底板,总里程76.76公里。

据施工现场技术负责人黄玉华介绍,无碴轨道是高速铁路的核心技术之一。与有碴轨道相比,具有更好的稳定性、耐久性、更长的使用寿命、更复杂的施工工艺和更严格的精度控制。无砟轨道整体式轨道底板施工中最重要的是工艺质量控制。山区的昼夜温差很大。施工人员选择稳定的温度浇筑,加强钢网绑扎、模板安装等工序的连接和控制,严格控制钢轨表面高程偏差。0.2 mm以内,保证线的精度。

赣深高速铁路是“京港(台)通道”的重要组成部分,是我国“中长期铁路网规划”中主要的“八纵八横”高速铁路通道之一。这条线路穿越赣州、河源、惠州、江西和广东等省。东莞、深圳五市。


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